Итак, это очередная попытка сделать верхний пост. Этот журнал был создан в далеком 2008 году, довольно долгое время относительно регулярно обновлялся, а с начала 2018 года был закрыт на долгую реконструкцию. Похоже, что реконструкция завершается: автору снова есть что сказать, да и выходит, что за 10 с хером лет в Рунете так и не появилось более достойной блог-площадки, чем старый добрый ЖЖ (Дзен точно мимо, ибо там проблемы с вставкой html, какой-то узкий размер полей, а ещё, там нельзя матом). Тем, кто давно знает меня лично или виртуально - снова привет, тем, кто видит впервые, - добро пожаловать!
Немного фактов об авторе этого журнала: ( Collapse )
Это первый мой пост в ЖЖ за много лет, но я не уверен, что буду часто тут появляться, просто возникла необходимость написать длинный фотопост, а ЖЖ, как ни странно, и спустя много лет, является лучшей площадкой для подобных публикаций. Если кому-то интересно, что я делаю, подписывайтесь на мой канал "Болтовня и картинки" в Телеграме, там активности уж точно больше. Буду рад видеть вас там!
Наверное, у каждого из нас существует какое-то место, больше всего связанное с детством, о котором особенно приятно вспоминать. У меня таких немало, но самое главное — наша бывшая дача в подмосковном поселке Нахабино. Дачный участок в садоводческом товариществе завода "Красный октябрь" наша семья получила в самом конце 1950-х: моя бабушка работала на этом тушинском предприятии, здесь выросли мои папа и дядя, а потом и мы с двоюродной сестрой. Каждое лето во второй половине 80-х и все девяностые, если я не уезжал куда-то с родителями, я проводил именно тут. Бывало, что меня привозили сюда в последние дни мая, а уезжал я за два-три дня до начала учебного года. Моё последнее полноценное лето здесь я провел в 2001 году, в самом начале 2002-го не стало моей бабушки, участок отошел моему дяде, и как-то так сложилось, что я перестал туда ездить. В последний раз я заезжал на дачу в начале августа 2002 года, на дядин день рождения, на пару дней. Уже через месяц началась совсем другая жизнь: университет, а потом и работа, другие проблемы и интересы, и больше меня там не было.
С тех пор, как у меня появился велосипед (в 2020 году) я начал вынашивать планы по поездке в Нахабино: все эти годы мне было очень интересно, сильно ли там всё изменилось. А с велосипедом эти планы связаны не случайно — именно велосипед, как это часто бывает, был тогда основным транспортом на дачных улочках для меня и соседских ребят, с которыми мы гоняли и в соседние поселки, и, однажды, даже в Москву (хорошо, родители не знали:))! И вот, только в сентябре 2025 этим планам суждено было осуществиться...
Вчера, после долгих месяцев ожидания и споров "откроют - не откроют" наконец-то открылся новый участок Большой кольцевой линии Московского метро. Уверен, что многие из вас, как и я, долго ждали открытия, но всё же, у меня с этой линией есть своя, особая история.
На заре своего увлечения метрополитеном, лет 25 назад, однажды в мою школьную голову пришла удивительная мысль — надо соединить отдельной кольцевой линией все конечные станции метро (ну, или станции, расположенные в двух-трех перегонах от конечных) радиальных линий, построив на ней пересадочные станции на радиальные линии. Помню, эта идея настолько меня захватила, что я рисовал эту супер-огромную линию в тетрадях, а ещё — на многочисленных схемах метро, которые тогда много где печатались, от календариков до разных рекламных листовок. Надо сказать, что по концепции моя линия почти не отличалась от в итоге реализованного проекта, разве что все станции на ней должны быть только пересадочными, без промежуточных, а вот трассировка сильно отличалось от реальности и скорее подходила моим тогдашним транспортным потребностям:) К примеру, на северо-западе линия шла через "Сходненскую" (значительная часть нашей семьи жила именно в этом районе), с пересадкой на ТКЛ и трамвай №6, затем делала резкий поворот и шла в сторону станции "Динамо" (ясное дело, на футбол ездить!), потом следовала пересадка на "Петровско-Разумовскую", затем — к ВДНХ (очень любил гулять там с родителями) и на "Черкизовскую" (естественно, с пересадочной станцией прямо у стадиона "Локомотив"). Дальше была пересадка на АПЛ, на "Измайловской", а вот как было дальше, уже не помню. Интересно, что южная часть линии даже частично совпала с реальным проектом: так, с западной стороны она сначала шла через "Спортивную" (вы уже поняли, для чего :)), а вот потом поворачивала именно к "Калужской" и дальше шла по существующей Каховской линии! В общем, забавно это всё было. Когда в 2007 году у меня появился доступ к Сети, и я открыл для себя целый мир транспортного Рунета, моему удивлению не было предела: оказывается, проект БКЛ уже давно существовал в реальности, вот только по тем временам был достаточно фантастичным. В его финальную реализацию мне слабо верилось даже тогда, когда началось строительство первого участка линии. Но вот, прошли годы, и 7 декабря случилось то, о чем я мечтал ещё в далеком детстве, поэтому пропустить первый день работы линии я никак не мог. Как-то так получилось, что мои маршруты почти не связаны с востоком и северо-востоком Москвы, поэтому для меня открытие Южного и Западного участков БКЛ означает почти полное её открытие.
К сожалению, в этот вечер я был сильно ограничен во времени, поэтому пока удалось увидеть только участок линии от "Зюзино" до "Мичуринского проспекта". Да и верный Кэнон, по техническим причинам, остался дома, поэтому снимать пришлось на смартфон, что для меня было делом непривычным. Ну что, давайте посмотрим, каким был первый день БКЛ в ЮЗАО:)
Как известно, ушедший 2020 год порушил нам много планов и надежд, прежде всего, связанных с путешествиями. Не обошло это и меня: в марте у нас сорвалась давно запланированная и заранее забронированная и оплаченная поездка в Брюссель. Точнее, поездку отменили мы сами ещё до того, как закрыли границы, но к моменту, когда нам нужно было лететь, в Бельгии уже не работали культурные заведения и все магазины, кроме продовольственных, и что нам было там делать? Тем не менее, без путешествий мы не остались, и в конце июля посетили древний город Воронеж. Почему именно его? Всё просто: пару лет назад мои мама и отчим уехали из Москвы, приобретя небольшой дом в деревне в Воронежской области, в 33 км от города, и вот, наконец-то обустроились и пригласили нас к себе. Было невероятно интересно посмотреть и на город, и на сельскую местность, ведь я крайне редко выбираюсь в поездки по России. И вот, что из этого получилось.
Идея написать небольшой рассказ о своем детстве в замечательном московском районе Северное Тушино то появлялась, то исчезала в моей голове, и так уж вышло, что окончательно воплотить её в жизнь получилось только сейчас. Изначально я писал этот текст для одного известного проекта о Москве, но в итоге он им не подошел, а потому пусть будет здесь :)
По уже сформировавшейся традиции, все самые интересные события в Москвском метро происходят ближе к концу года, когда там открываются новые станции. Помню, ещё лет десять назад с нетерпением ждал конца декабря, в том числе, и по этой причине, но потом интерес как-то поутих. Возможно, это было связано с тем, что не все новые станции мне нравились. Но, к счастью, станция "Электрозаводская" Большой кольцевой линии (временно в составе Некрасовской линии) - совсем другой случай. С самого начала я с интересом следил за процессом строительства и ждал, когда же она откроется. Интересно, что моя вчерашняя поездка с целью запечталеть открытие стала для меня первой почти за пять лет. После конфликта с сотрудником службы безопасности на ММ из-за фотосъемки на станции "Румянцево" (на сотрудника я потом написал жалобу) Московское метро я не фотографировал, зато в объектив попадали другие метрополитены: Париж (уже в который раз), Берлин, Дюссельдорф, Амстердам, Рим и Копенгаген, но это уже совсем другая история. Давайте посмотрим на только что открытую "Электрозаводскую".
В самом начале ноября съездил на неделю в Копенгаген: меня всегда привлекала Скандинавия, да и всегда хотелось отметить день рождения где-нибудь в поездке, раньше никогда не получалось.
Разбавлю немного конструктивистско-архитектурную тематику последних нескольких постов в своём журнале. Несколько дней назад к нам в гости заглянули парни из streetstyle-блога the_place. Вот, что из этого получилось. На мой взгляд, весьма неплохо. И да, толстяк в зеленом свитере - ваш покорный слуга:)
Несколько недель назад в Интернет-сообществах, посвященных защите исторической застройки Москвы, появилась тревожная новость (а других, там, впрочем, почти не бывает) - очередному конструктивистскому жилому поселку угрожает снос. На сей раз, опасность нависла над кварталом на Русаковской улице, в народе именуемом Русаковкой. Уже заранее зная, чем обычно заканчиваются подобные новости, как только выдалось свободное время, я взял камеру и поспешил в Красносельский район.
Об усадьбе Узкое я впервые услышал ещё в раннем детстве, когда наша семья переехала с Чистых прудов в Тёплый Стан. Тогда мы с отцом часто переходили Профсоюзную улицу и шли в сторону Палеонтологического музея. Там же рядом я ещё тогда приметил старые кирпичные ворота, за которыми открывалась длинная аллея, по которой мы так ни разу и не прошли, зато я узнал, что ворота, как и вся окружающая местность, - это территория усадьбы Узкое. Когда я заканчивал школу, именно в Узком наш класс отмечал праздник последнего звонка, я тогда сильно напился:) Вот, пожалуй, и всё, с чем до недавнего времени у меня ассоциировалось Узкое. Конечно же, я знал о существовании там старинной усадьбы, и даже видел её на фотографиях, но увидеть всё своими глазами как-то не удавалось. И только недавно, благодаря очередной отличной экскурсии, проводимой проектом Cozy Moscow, мне удалось попасть на обычно закрытую территорию усадьбы и внутрь её главного дома, где уже почти 90 лет размещается санаторий РАН. Скажу честно - пожалел, что никогда не был тут раньше.
